몽골 내 지하철 건설 예정
(The UBpost, 2011년 7월 1일)
백만 명의 시민이 거주하는 Ulaanbaatar의 교통체증이 심각해짐에 따라 몽골 내 지하철 건설이 해결책으로 거론되고 있다.
지난 28일 시 행정부는 의회에 지하철 건설, 특별노선의 버스, Bogd Khan Mountain 앞의 철로개설과 관련된 사업안을 제출했다. 특히 특별노선의 버스는 한 시간에 2만 5천에서 5만 명의 시민들을 수용할 수 있다(평균속도 27kmph 기준). Ulaanbaatar 대중교통국의 계산에 따르면 이 사업안은 2020년까지 USD 20억을 필요로 한다.
한편 MPs는 Ulaanbaatar 지하철 건설 사업으로 한국의 Susang engineering의 사업안도 검토중이다. Susang engineering의 대표는 몽골의 험준한 지형을 비롯한 여러 사회 기반 환경을 고려했을 때, 소규모의 지하철이 적합하며 이는 안전하면서도 비용이 절약되는 방안이라고 말했다.
노선은 동-서 방향, 남-북 방향, 그리고 순환노선까지 세 가지가 될 전망이다. 시내의 밀집지역에 건설될 예정인 18km의 순환 지하철은 지하 15m에 세워질 예정이고 새로운 지역의 경우 기존 도로 위 교통을 피해 다리 형식으로 세워질 예정이다. 공사에 피해를 주지 않도록 공사도중 하수시설이 정비될 수도 있다.
이 프로젝트에는 MNT 4조 9천억이 소요된다. MP Ts. Gankhuu는 이에 대해 “지하철은 몽골 대중교통에 최적의 방안이지만 MNT 4조 9천억은 지나친 예산이다. 사업안을 검토한 결과 Tavanshar에서 Botany Park까지 22km의 지하철을 건설하는데 MNT 10억이 필요할 것으로 추산된다”라고 말했다.
선거에 참가하기 전 그는 Ulaanbaatar에 지하철을 건설하는 그의 사업안을 소개한 바 있으며 “최소한 한 개의 지하철 노선이 Ulaanbaatar에 건설되어야 한다”고 주장했다. 이에 필요한 예산은 정부에 의해 가까운 시일 내로 발안될 것으로 보인다.
Susang Company는 지하철 건설 비용이 매년 20퍼센트씩 증가할 것이라 전했다. 이에 따라 20명의 의원이 위원회를 결성했고 시간과 돈을 절약하기 위해 시 행정부와 협력할 계획이다.
공사시작일은 지하철의 경제적 가치가 추산된 후 확정된다. Darkhan, Erdenetet, Ulaanbaatar를 연결하는 지하철은 교통 혼잡을 감소시키고 모든 시민들이 원하는 방향으로 통근할 수 있게 할 것이다.
* 본 기사 수집 및 번역을 위하여 숙명여대 류이제 님이 수고해 주셨습니다~
